Man har tydligen mätt effekten vid hjulen på en Tesla Model S performance. 428.2 hk kom man upp i. Eftersom det är vid hjulen så motsvarar det nog en bensinbil med motor på ca 500 hk.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xVmdr5nUArQ

Nu har vi ju inte beställt performance så vi har 50 hk mindre vi. Men ska nog räcka. Det ska nog tilläggas att det nog ska vara ganska nytt batteri och rätt nyladdat för att då den effekten. Men ändå, imponerande.

I dag fick jag newsletter om Europa satsningen på superchargers. Det var med en karta där man kan se på cirklar ungefär var superchargers kommer bli byggda. De eksisterande i Norge ligger dock inte helt rätt på kartan, särkilt inte Dombås och Lillehammer. Men det ser ganska rätt ut i Sverige och platserna för superchargers skulle då bli närheten av Grums, Örebro, Nyköping, Tierp, Gränna, Helsingborg, Kungsbacka, Strömstad, Ljungby, Bollnäs. Och två längre norrut utan ortsnamn.

Nära Oslo tycker jag det ser ut som en ring är centrerad runt Klöfta.

Bara bilen som fattas…

Nu är elektrikern här. Installerar enfas 20A/230V med tre pins blå industrikontakt. Max är 32A för bilen men då måste jag utvidga elanläggningen här hemma lite väl mycket. Plus att det blir så grova utanpåliggande kablar. 20A ger 4.6 kW. Så är ju åtminstone bättre än de 3 kW man får med standard eluttag (16A säkring som bilen laddar 13A med). Så detta kommer ladda 20-25 km per timme då. Är ju mest tänkt som över natten laddning. Tror det blir bra detta, minsta möjliga kostnad för mesta möjliga output iaf.

I Sverige och nya byggnader i Norge har man TN nät med 400V. Det kan man ladda bilen med på trefas upp till 16A hemma. Det är då 11 kW som mest. Med dubbelladdare kan man också dubbla detta. Men kräver ju ganska rejäl huvudsäkring hemma då…

Tesla har nu annonserat på vilka sträckor man kommer bygga Superchargers för gratis snabbladdning.

Första bilden visar täckning nu i vinter:

Denna bild visar täckning vintern 2014:

Då kan man köra till Alperna, Rom eller t.o.m. helt till Lissabon utan att betala en krona i drivmedel .

Det är en del diskussioner på diverse forum om batteri och dess förluster med åren. En intressant test pekar väl mot någonstans 10% förlust per 10 000 mil. Men det var gjort på Tesla Roadster med mindre batteri och det blir ju fler laddcykler där, nästan dubbelt så många. Så kanske det bara är ca hälften av förlusterna för Model S. Det är ju inte så mycket. Det bästa med denna bil är ju att den har väl tilltagen räckvidd och prestanda så det gör inget om det går ned lite.

Var inne och kollade på My Tesla på websidan och då hade vi minsann fått ett VIN (chassi) nummer. Betyder att det rör på sig. En liten milstolpe, var länge sen det hände något nu…

De sänkte priset 4000 kr också. Pga förändrat pris på vinterpaketet. En del av innehållet i det paketet har väl blivit mer eller mindre standard på bilen, så var väl inte mer än rätt att de sänkte priset. Men ovanligt att få sådana mail.