Jahaja! Varför kunde inte denna ha kommit för en dryg vecka sedan innan jag åkte till service med bilen. Får bli en tur till då. Beskedet är ju ”Replace 12V Battery Soon”.

Går fint att köra med bilen alltså. Betyder väl bara att det snart måste bytas. Spelar ju ingen roll för mig. Det är Tesla huvudvärk. Men måste säga att jag är förvånad över hur kort tid det batteriet höll. Tror det ska vara på runt 35Ah. Möjligt att det blir många laddningscykler med det lilla batteriet även om förbrukarna i sig aldrig drar så mycket att det behövs större batteri. Eller så måste batteriet ha blivit misshandlat på annat sätt, eller så är det bara dålig kvalitet . Märkligt iaf.

Detta som kom med software 6.0 har varit väldigt smidigt. Jag har t.ex. alltid stannat utanför vår uppfart och höjt bilen (endast möjligt med luftfjädring) varje gång tidigare, med manuellt tryck på skärmen. Nu sker detta automatiskt varje gång jag närmar mig så att bilen redan är upphöjd när jag kommer fram till uppfarten. Kanske inte låter så stort , men har varit väldigt smidigt.

Kan också nämna att jag fick ny kartuppdatering natten som var. Det får man bara om bilen står kopplad till WiFi för det är ju rätt stora datamängder.

En annan sak. För att minimera så kallad ”Vampire Drain” (att bilen tappar batteriet när den står parkerad) så finns det ett läge som heter ”Energy Saving”. När detta är på så är det ibland nästan omöjligt att få kontakt med appen och om man får kontakt så tar det väldigt lång tid. Men i software 6.0 så finns en ny option som heter ”Always connected” som löser detta och det har funkat perfekt. Får snabb respons med appen fast den står i ”Energy Saving” mode nu.

Som flera redan kommenterat så verkar denna nu vara öppen. Har precis kommit in på Tesla officiella sidor:

• http://www.teslamotors.com/no_NO/supercharger/jung

Andra delen av ”septemberservicen” (första på Drammen Karosseri) gjordes i torsdags på Skøyen. DK fixade ju de mini läckagen av vatten som var vid panoramataket och det lilla trekantsfönstret vid backspegeln på höger sida. Har även haft ett lite vatten på listen vid höger bakdörr ibland. Det fixade de på denna andra service del. Det är ju ingen dörrkarm runt fönstren på dessa bilar, så trycket av fönsterrutan mot gummilisten är det som ska se till att det håller tätt. Gör det inte det så får man spänna det lite så att det trycker mer mot listen. Inget hokus pokus.

Det de gjorde mer på andra delen var att uppgradera laddaren i bilen så att jag nu kan ladda 16A istället för 13A. Det var en hardware fix som innefattade grövre kablar till laddaren i bilen on jag fattat rätt. Så var det montering av den extra titanskyddsplattan under batteriet och så lyssnade de på ”klonk” ljuden från DU (drive unit) när man går från lite gaspådrag till lite regenerering. Detta är ju ett känt problem med en liten fix de måste göra på DU. De sade att de hade spelat in ljudet och skickat till ingenjörerna i Kalifornien, men de sa också att de redan hade beställt en DU . Så hoppas jag får monterat denna om några veckor då om de godkänner det. Sen är väl bilen ”färdig” efter det. Man har ju varit lite av en beta-testare när man köpte så tidigt. Men har aldrig en enda sekund ångrat köpet. Att sätta sig i andra bilar känns som att gå tillbaka i tiden. Detta är framtiden!

Servicen var väldigt fin denna gång. Fick lånebil förstås. De tvättade (beröringsfritt) bilen och de hade även gjort den väldigt fin invändigt. Har inte haft tid med sånt på sista tiden så det var ju perfekt. Klagade också över att de aluminiumoxid-ränderna man i vintras fick under backspeglarna (de är nu bytta och korrosionsproblemet fixat) och som man var tvungen att polera bort förstörde lackkbehandligen (MrCAP). Blev då direkt erbjuden en gratis DITEC behandling på Tesla nästa gång jag skulle göra en behandling.

Tack Johan för uppdatering. Johan skriver ”Det ser ju väldigt färdigt ut. Det var bara PUS-skenan som satt på sned. Sen var det skyltarna som inte satt uppe och några konstiga fästen som låg på stenplattorna på en pall 40 meter därifrån”. Bilder på det har vi här:

AM&S har nu gjort en ny testkörning där de kom dryga 30 mil i 120 km/h och inte 18 mil som de skrev i förra numret. Mer om detta på Tesla Club Sweden .

Tack Anders för all info! Här kommer nya bilder och Anders har också mer info. Att det ska strömsättas på måndag och att Teslas folk sen ska kontrollera att allt är ok. Så kanske laddning är möjlig redan måndag kväll eller tisdag. De skulle sedan vidare till Toftaholm (Ljungby) och koppla in nästa vecka.

Anders har skickat lite mer info om SC Jung. På bilden nedan så har han markerat en blå ruta där de bygger laddplatserna, bakom byggnaden. Anders skriver ”Som man kan se skymta på en av bilderna så bygger man 5 meter från en befintlig transformatorstation. På platsen finns en Preem-mack, ett matställe som serverar dagens lunch mm (man ser deras utbyggda uterum för servering vid tjänligt väder, den vetter alltså mot laddstationen. Det finns även en butik som säljer lösgodis (i andra änden av byggnaden), 400 sorter står det på reklamen. Mitt emellan ligger Preems butik. För övrigt finns inte så mycket i närheten. Kvänum kök (exklusiva kök som är kungliga hovleverantörer) har en utställnings-”lokal” (ser ut som en herrgård från 1700-talet) något hundratal meter därifrån, på andra sidan motorvägen. I Jung låg fram till för ett år sedan Asko-Cylindas fabrik som tillverkade tvättmaskiner mm. De flyttade verksamheten till Slovenien. En driftig lokal entreprenör köpte lokalerna samt verksamheten vid bensinmacken. Det har gått rykten om förhandlingar med en snabbmatskedja men om det är sant eller inte vågar jag mig inte på att gissa. Nu tillkommer ju i alla fall snabbladdningsstationer för Tesla!”

Tack för info Anders!

Tack Anders för bilder. Här går det undan värre!

Fick bekräftat att det är Dinners vid Östgötaporten som är platsen för den kommande bygglovsansökan. Då var väl det avklarat då. En lågoddsare som sagt. Men fortfarande inget bygglov då. Men verkar som att Tesla räknar med att det ska gå smärtfritt. Så då hoppas vi det gör det också. Ryktet att de redan börjat med markarbeten kan ju också vara sant, för det är ju främst huset för laddarna och transformatorhuset som behöver bygglov.

Karta