Fler spekulationer på Superchargers i Sverige:
http://teslaclubsweden.se/superchargers-i-sverige/
Ser väl ut som tanken är samma som min på Oslo-Stockholm. Runt Grums (t.ex. Rasta som jag föreslagit) och runt Arboga.
Gräver lite i vilka som är partners till Tesla Motors. Toyota och Mercedes (Daimler) har varit inne sedan några år och samarbetar en del. Mercedes verkar har en hel del planer i hop för framtiden, de har också en plats i styrelsen. Panasonic verkar vara en annan partner på batterisidan då.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Motors#Partners
Tydligen är fabriken i Fremont Toyotas gamla fabrik, till ytan Nordamerikas största bilfabrik. Men de använder bara en bråkdel av den. Betyder att det finns växtpotential 
. Många hävdar likheter mellan Tesla och Apple och här hävdas också att många tidigare Apple anställda varit med i utvecklingen:
http://www.laddaelbilen.se/reportage/tesla-motors-10125005
Det finns också vilda spekulationer kring om Apple borde köpa upp Tesla Motors
Det går rykten på en del forum att det blivit ytterligare förseningar med leveranserna. Spekulationer rör sig kring att de kanske sålt mer än de trodde och får problem med delar från underleverantörer. Eller att de producerar efter kvartalsrapporter för att hålla aktiekursen uppe och att de då producerar mer amerikanska bilar igen efter Q2 rapporten. Men allt detta kan vara rena spekulationer. Det blir fort en höna av en fjäder på dessa forum.
Men har ändå trots allt skickat epost och frågat hur det förhåller sig. För Tesla själva är inte direkt proaktiva. Man får själv efterfråga information, oftast.
Den tyska biltidningen Autozeitung testade dessa bilar i nummer 17/2013:
- Tesla Model S Performance
- BMW 750 Li
- Mercedes S 500 Lang
I Norge är BMW och Mercedes bilarna mer än dubbelt så dyra som Teslan. Kanske tre gånger så dyra. Medans i Tyskland är Teslan bara kanske 100 000 kr billigare. Tesla vann dock detta test!! Som de skriver ”Alte gegen neue welt”…
De tyska bilarna har nog fortafarande lite bättre ljudkomfort. De har också mer tillval att välja bland. Om man nu vil ha det. Men som familj måste man ju säga att deras lastutrymme på totalt ca 500 liter mot Teslas 745 liter bak (1645 liter med fällt baksäte) plus 150 liter fram, är något skralt.
Här kan man se testet:
Det är lite debatt i forumen om hur långt man i verklig livet tar sig på en full laddning. Den bästa inputen jag hittills läst var från en person som hade haft bilen i 2 veckor och när han körde precis som han brukade tidigare på landsvägskörning så låg räckvidden på runt 42 mil. Det var med performance utgåva. Det låter ju ganska rimligt. En kall vinterdag ska man väl dra av ca 20 % har jag läst någonstans. Så då hamnar man på 33.5 mil. Räckvidden är väldigt beroende av hur fort man kör. Man kan väl anta normala norska förhällande på dessa 42 mil, säg snittfart 80 km/h. Med autobahn förhållanden och snittfart på 120-130 km/h kommer dessa 42 mil då reduceras till ca 30 mil. Räckviddens beroende av hastighet visas i bilderna som jag bifogat här nere. Förresten så satte några holländare nytt europeiskt rekord för elbilar då de körde 62 mil med en Tesla Model S. Men då hade de en medelhastighet på ca 40 km/h
Fick precis det här på epost från norska tesla:
Med stor glede og entusiasme kan vi herved informere om at åpningen av de første superladestasjonene er bekreftet. Vårt nettverk, bestående av 6 superladestasjoner, vil knytte Oslo med Trondheim, Bergen og Stavanger. Dette gir alle Model S eiere muligheten til å reise rundt mellom de største byene i sør og midt- norge, helt gratis, livet ut.
Våre 6 superladestasjoner vil åpne på forskjellige tidspunkter i løpet av dagen fredag 30. august. For å markere denne begivenheten vil vi kjøre Model S på de forskjellige strekningene fra Trondheim, Bergen og Stavanger til Oslo. Samtidig ønsker vi å markere denne historiske milepælen for Tesla og våre eiere i Europa ved å inviterer deg til å ta turen til din nærmeste superlader-åpning for å feire sammen med oss.
I den amerikanska krocktesten slog Tesla Model S nytt rekord för lägsta risk att bli skadad. Ingen annan bil har tydligen haft lägre risk. Slog tydligen Volvo S60 med råge. Den slog inte bara alla vanliga bilar utan även alla Minivans och SUVar. Batteriet tog inte eld någon gång och har aldrig gjort det i någon av deras bilar någon gång. Maskinen som skulle testa takets motståndskraft uppifrån (gissar jag!) gick sönder vid 4g. Då var taket intakt. Det betyder att man åtminstone kan ställa 4 likadana bilar på över 2 ton ovanpå taket utan att det ger efter.
Tesla Model S Achieves Best Safety Rating of Any Car Ever Tested
Återstår att se vad europeiska Euro NCAP får för resultat då. Men de amerikanska testerna visar väl att de tänkt ganska mycket på säkerhet i alla fall! De har ju tänkt nytt från början i alla led och utnyttjat att det är just en elbil som inte behöver massa onödiga delar, som förbränningsmotor som tar upp stor plats och inte enbart är optimerad för kollision. De har till fullo utnyttjat de fördelar man får ut av att ha en ren elbil.
Det har uppstått en tråd på elbilforumet som avhandlar vilka barnvagnar som får plats. Också till dels barnstolar. Vår stol ska få plats, men passageraren framför bör inte vara längre än 190 cm. Och den kommer ganska nära taket. Men bägge dessa stämmer ju in även på vår Passat, så ganska lika med plats.
En del små barnvagnar, särskilt paraplyvagnar verkar kunna få plats i bagaget fram. Det verkar ju rätt gött för då har man ju hela bagaget bak kvar till annat.
Har varit i dialog med Tesla om Supercharger längs E18 i Värmland. Verkar som det mest sannolika är någonstans mellan Årjäng och Grums. Men här finns ju inte så väldigt mycket annat än skog. Har tipsat om Värmlands Nysäter, men speciellt om Rasta i Grums som vore optimalt. Där kan de ju serva både E45 och E18, ca 22 mil från Göteborg och 20 mil från Oslo. Plus att det finns massa andra faciliteter där. Men det verkar vara i längsta laget från Oslo för att vara optimalt. Det allra viktigaste informationen är nog att den verkar hamna väster om Karlstad och det funkar ju då väldigt bra för turer Karlstad-Oslo.
Skiguard har testat ut takräcke och skidbox alternativ för Tesla Model S. Nu har de en lösning och jag kommer beställa bara takräcket av dem, av märket Whispbar Prorack. Skidbox har vi redan, en Thule Dynamic 900. Den sitter ju högre upp än Skiguard boxarna, men tycker det ser ok ut. Många har fått för sig att det blir mindre luftmotstånd med en box närmare taket, men detta finns det nog ingen automatik i. En låg takbox skulle ju kunna skapa ett väldigt snabbt flöde av luften mellan tak och box som ökar motståndet. Luften pressas ju in på en väldigt liten volym. Hade varit roligt att simulera i OpenFoam (cfd modell) .