Laddning i Karlstad

Lobbar lite på kommuner och energiföretag (och Ikea). Vanligtvis negativa svar, förutom Fortum som sätter upp snabbladdare i Karlskoga, Karlstad och Töcksfors. I övrigt några halvpositiva svar från Ikea och Karlstad Elnät:

  • ”För oss på Karlstads Elnät är detta en prioriterad fråga och vi kommer under 2014 arbeta för att ta det ska finnas olika former av laddinfrastruktur i Karlstad.”
  • ”Vi på IKEA Karlstad håller på att se över möjligheten att installera laddningsstationer och förhoppningen är att ha det på plats innan 2015 är slut.”

Två bilbarnstolar bak

Börjar närma sig nya familjemedlemmar så har testat lite hur mycket plats det är kvar bak efter att man satt in en andra bilbarnstol. Det blir faktiskt plats nog kvar till att en inte alltför stor person sitter bra bredvid de två bilbarnstolarna. Jag är 185 cm, för mig hade det funkat för en korttur, men det var för trångt för långturer. Särskilt som takhöjden också blir lite lägre längst ut mot sidorna.

En liten bilbarnstol (baby) får nog plats där också. Men tror inte det går med en större.

De två som sitter i bilen på bilderna sitter med isofix. Det finns tre isofixplatser, men man kan bara använda antingen mitten/höger eller vänster/höger på samma gång. Altså inte alla tre samtidigt. Vi ska ju få in tre bilbarnstolar så en får bli utan isofix. Antingen fram eller bak, får vi se vad som blir smidigast för alla….

Bältesfästet för vänster bak hamnade precis under isofixfästet. Så där var det fint att använda en av de förlängningarna jag beställde på nätet.

Elektrikerbesök

Vi installerade ju 230V/20A til det blåa uttaget som passar teslas 32A enfas adapter. Men när man laddar på 20A så blir automatsäkringen vansinningt varm. Efter 10 timmar konstant 20A, som visade sig vara 20.3A, så går det knappt att ta i den. Kontaktade elektrikern som kom och kikade. Han höll med om att det var i varmaste laget. Lösningen blev att sätta dit en 25A säkring istället, som jag nu kör på 20-22A. Så slipper man maxa den. Redan vid 22A börjar denna också bli väldigt varm. Vet inte om det är så här för alla.

Kabeln är 4mm2 utanpåliggande. Den klarar det galant. Blir väl kanske 30 grader utanpå. Medans säkringen vid märkeffekt är väl över 60 grader. Det tar dock någon timme innan det märks. Det är nog sällan dessa säkringar utsätts för en så konstant maxström över lång tid.

Bagagerum

Om någon funderar på hur högt man kan lasta i den främre delen av bagagerummet så har jag några bilder här. Bakluckan lutar ju ganska tvärt ner, så trodde aldrig att det skulle gå att stänga med allo dessa lådor på höjden som man ser på bilderna. Men det var faktiskt lite kvar att ta av. I alla fall 5 cm högre kunde det varit.

2014-01-25 14.22.44 2014-01-25 14.22.55

 

Kortturer

Är tillbaka på detta temat. Korta turer drar mycket ström om man ska förvärma batteriet. Detta är lugnt om man ska ha bilen mer samma dag, för det håller sig varmt länge. Men annars är det lite strömslöseri tycker jag. Så ska försöka komma i håg att sätta range mode till true nästa gång, då används inte batterivärmen. Det som då händer är att man inte har regenerering aktiverat och effekten är begränsad. Om jag bara ska till butiken eller dagis kan jag leva med det. Slog nytt rekord häromdagen med 3.2 kWh på 5 km.

2014-01-21 16.03.17

 

Ingen SW uppdatering än…

Känns som jag är sista person att få den snart… Många verkar ha fått laddningen att funka bättre, med restart/start/stopp från app och scheduled charging och att den tar ström från nätet vid förvärmning om man står tillkopplad men bilen är färdigladdad (nåt som inte funkar för mig). Men det finns också indikationer på att inte alla problem är lösta. Så är väldigt nyfiken på denna uppdatering och vad den förbättrar för oss.