Vissa i familjen börjar nog tycka att det uppstått en nästan sjukligt begär efter diverse sladdar .

Hittills ser sladdlådan ut så här:

Uppe till vänster en Mode3 type2-type2 sladd för 400V/32A. Kostade 1500 NOK +MVA på salto.no.

Nere till vänster en vanlig 20m schuko förlängningssladd. Väldigt kraftig gummikabel med 2,5mm2 (3G2,5) ledningar för bara 350 NOK på biltema. Bör klara 16A galant.

Till höger i bild en 10m lång 5G2,5 trefas skarvsladd för 400V/16A. 450 NOK på Clas Ohlson. Också rätt billigt tyckte jag.

‘Strecket’ i mitten är lite av ett hemmabygget. Det egentligen 16A övergångskabel från vanlig Schuko till 16A CEE kontakt. Men eftersom den CEE kontakten är mindre än 32A kontakten som Teslan kräver så har jag bara bytt ut den mot en sådan. Kabeln är 3G2,5. Med denna kan man ladda 16A där man har sådana schuko uttag. Det ökar alltså laddeffekten lite jämfört med att bara använda vanliga medföljande ladd kopplaren (mobile connector) som bara ger 13A max även om man har möjlighet till 16A.

Utöver detta så kommer röd trefas 400V/16A adapter och blå enfas 230V/32A levereras med bilen.

Hoppas även att Tesla kommer med en CHAdeMO adapter. Det byggs många snabbladdningsstationer med dessa kontakter. Det är det snabbaste alternativet efter Teslas egna superchargers. Detta är också DC laddning precis som superchargern då. Så här går det att kräma på med lite högre effekt. Tesla har antytt att en CHAdeMO adapter skal komma på marknader som efterfrågar det:

http://insideevs.com/tesla-confirms-model-s-chademo-compatibility-for-japan/

Det vore ju rätt skönt att kunna få in en barnvagn i frunken, altså under ‘motorhuven’. Vagnar av typen Maclaren Techno XT och Mountain Buggy Terrain har tydlige visat sig få plats. Står mer om det här:

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,8819.0.html

På den länken står det också lite om bilbarnstolar och sånt. Det får ju plats 3 bilbarnstolar i baksätet. Men bara två med isofix samtidigt. Det är då antingen platserna vänster/höger eller mitten/höger som kan användas. Går ju att sätta en barnstol fram också då, utan isofix. Airbagen stänger man av på den stora displayen.

LIte mer info om barnvagnar som kan passa fram här:

http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/20133-List-of-Strollers-that-Fit-in-Frunk

Här finns förslag på adapterset:

http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=8587.0

Men tror inte vi har användning för alla. Däremot har jag gjort en Schuko till 32A CEE med 2.5mm2 kabel. Då kan man använda blå adapter från Tesla till detta och på så vis använda 16A laddning från vanliga eluttag (om de har 16A säkring då). Den vanliga mobile connector som används annars till vanliga eluttag ger endast 13A laddning. Utöver Teslas egna röda och blåa adaptrar så är det nog det som kommer användas mest. Vet inte om vi skulle haft så stor användning av de andra föreslagna adaptrarna, men det återstår att se…

Lite osäker på om man ska beställa vinterdäcken med Teslan eller om man ska köpa dem vid sidan av. Polarwheels fälgar är ju rätt snygga:

http://polarwheels.no/wp-content/uploads/2013/01/Tesla-Modells-polarwheels.jpg

http://polarwheels.no/

Och det har tagits fram bra priser:

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,8788.msg109199.html#msg109199

Man sparar några tusenlappar. Men så kan det ju bli en del mer jobb runt då. Största anledningen till att köpa direkt från Tesla är ju att man kan få vinterdäcken på med en gång och är också säker på att däcktrycksensorer fungerar.

Nytt projekt för karta med laddstationer:

http://www.ladestasjoner.no/hurtiglading/model-s-ladekart

Efter mycket påverkan från Norska kunder (och säkert andra) så gick Tesla i slutet av sommaren med på att leverera annat än kontinentala vinterdäck. Det enda valet man tidigare hade var att köpa 19 tums dubbfria Pirelli Zottozero som är så kallade kontinentala vinterdäck. Här uppe i nord vill man ju ha så kallade nordiska vinterdäck.

Följande alternativ finns nu att beställa med bilen, åtminstone i Norge:

• 19″ 245/45R19 Dubbfritt Pirelli Zottozero – NOK 15.000
• 19″ 245/45R19 Dubbfritt Nokian Hakkapeliitta R2 – NOK 23.100
• 19″ 245/45R19 Dubbat Nokian Hakkapeliitta 7 – NOK 23.400

Teslaclubsweden har lagt ut en uppsummering över laddningsmöjligheter för Tesla Model S:

http://teslaclubsweden.se/ladda-din-tesla/

Det enda jag tänker saknas där är 230V 32A CEE (alltså enfas 32 A), det som är det vanligaste i Norge. En enkelladdare kan ju dra 32A på enfas men bara 16A på trefas. Verkar som att det finns enstaka type2 stationer som tolkas som 230V av bilen också och då tas ju också 230V/32A av bilen istället för 400V/16A, alltså 7.4 kW istället för 11 kW.

Det har inte varit lätt att få fram alla prylar till Tesla bilarna så här i starten. Många ladd-adaptrar har uteblivit och de som beställt dubbelladare har bara fått en än så länge på grund av leveransproblem.

Tillbehör som gummimattor och annat kan man inte köpa än. Det finns bara på den amerikanska websidan och man får inte beställa därifrån. Det ska komma i Europa inom några månader. Men nu har jag gjort som många andra och använt jetcarrier.com där man kan skaffa sig en amerikansk postadress, de skickar sen vidare paketet till oss. Har beställt golvmattor, mattor til trunken och frunken. Pluss snökedjor. Inte så schysst med bil utan mattor om man ska dra in barnvagn med slask och salt.

Takräcke är ju ett annat problem. Dessa ska ju vara tillgängliga

http://autoload.no/produkt/finn-ditt-takstativ/tesla/tesla-s/whispbar-flush-takstativ-til-tesla-s

men leverantören vägrar sälja på grund av att Tesla inte satt något max vikt på taklast. Störigt. Men det är ju ett par månader kvar så de flesta frågetecknen hinner nog lösas. Alltid något positivt med at det tar lite tid att få bilen.

I går köpte jag i alla fall en type2 till type2 kabel här i Oslo. Det är en ny elbilsstandard och Tesla har det som kontakt i bilen, men de levererar inte dessa kablar med bilen. Den passar i alla fall direkti bilens uttag. Många 400V/16A eller 400V/32A laddstationer som byggs nu har detta. Har bara användning för 16A för vi har inte dubbelladdare, men det var billigare ändå med 32A på grund av partiköp hos de som sålde kabeln. Salto

http://salto.no/produkter/ladekabel-mode-3-32a-type-2-type-2/

säljer denna kabel för 1500+MVA och det är ett väldigt bra pris. Väldigt rejäl kabel.

…verkar nog vara mer realistiskt leveransdatum nu. Om man kollar på nätformumen där folk skriver om sina leveranser. Är nog ett par veckor kvar till bilen går i produktion, och då har det sen i snitt tagit 50 dagar sen till leverans. Jag kollar ju på hemsidan 10 gånger per dag för att se om den har gått i produktion . Högsta könummer som nu gått i produksjon ligger väl på 24XX och vi har ju något på 34XX. Så 2-3 veckor till kanske innan den går i produktion.

Det utvecklas nya batterier för Model S bland annat:

http://www.teslarati.com/tesla-hybrid-battery-extended-range/

Ska ge upp till 40 % längre räckvidd och 30 % ökad batterilevetid. Har nog hänt mycket på denna fronten när det blir dags att tänka på nytt batteri om 8 år.

Man kan tydligen redan nu köpa batteri för leverans om 8 år för 12000 dollar. Men känns lite osäkert. Vet inte helt vad man får eller hur prisläget är då. Antar det har hänt ganska mycket i den här branschen då, och man vill ju ha det sista, som det på länken här uppe t.ex., eller kanske det kommit något ännu bättre.