Så här ett par dagar efter de första leveranserna av Tesla Model S har norska Dagens Näringsliv en kommentar om elbilar, skriven av Bård Bjerkholt. Han har bland annat dammat av en snart 1 år gammal rapport från SSB av forskaren Bjart Holtsmark.
Huvudkritiken är att skattefriheten för elbilar i Norge är ett väldigt dyrt sätt att sänka koldioxidutsläppen på. Då räknar han helt enkelt bara antal minskade ton koldioxid och kollar vad det kostat i minskade skatteintäkter. Som om det var det som var elbilssatsningen?? Poängen är att det krävs ny teknik och ny infrastruktur för att få fram något sådant här. När ny teknik är framtagen och infrastruktur är på plats så kommer större serier göras av alla bilar för att fler kommer vilja köpa. Då sjunker också priserna och det blir plötsligt inte dyrare med elbil. Så kan man gradvis minska subsidierna från staten och till slut ta bort dem. Ett strukturskifte har då skett.
Att Norge är med och bidrar till detta (tror Nederländerna också är ganska progressiva här) är ju väldigt bra. Norge med sitt system med höga skatter på bilar behöver ju bara ta bort eller reducera skatt, inte direkt betala ut pengar som man hade varit tvungen att göra i andra länder. En perfekt och enkel skatteväxling som jag tycker är enormt bra. Folk som oss hade aldrig kunnat köpa så här fantastiskt nyskapande teknik som Tesla erbjuder utan subsidier. Det hade varit ett fåtal med mycket pengar som hade köpt och det hade inte varit nog för att få igång elbilförsäljningen. Det handlar ju om att komma över en tröskel där det för de flesta känns enkelt och riskfritt att köpa elbil och där tillverkningspriserna inte är för höga.
Forskaren menar att man skulle satsa pengarna t.ex. på utsläppsrätter istället. Det hade ju då varit svårare at skapa ett regimskifte i transportsektorn. Och även om man hade kunnat sänka koldioxidutsläppen lika mycket genom utsläppsrätter så hade man gjort alla städer en otjänst genom att totalt strunta i lokala utsläpp – partiklar (t.ex. NOx), marknära ozon etc.
: