Den info som jag har än så länge är summerad här:
- Krokomsporten (Krokom kommun) - Tesla har varit i kontakt med kommunen för ca 2 månader sedan. Ingen bygglovsansökan.
- Sundsvall – Tesla har sedan länge varit i kontakt med Sundsvall Elnät. Men har ingen ny info än så länge. Ingen bygglovsansökan.
- Gävle – Gävle Energi planerar Supercharger vid Gävlebro, förmodligen vid Dinners. Ingen bygglovsansökan (25 aug).
- Nyköping - Som jag tolkar kommunens svar så har Tesla varit i kontakt med kommunen för ca 2 månader sedan. Ingen bygglovsansökan.
- Jung (Vara kommun) – Bygglov beviljat. Vid Preem precis vid avfarten från E20.
- Toftaholm (Ljungby kommun) - Bygglov beviljat. Vid Toftaholm Herrgård.
- Jönköping/Ödeshög - Enda platsen där det inte verkar vara någon kontakt mellan Tesla och kommun/elnätsbolag.
- Stockholm – Infra City (norr om Stockholm mellan Stockholm och Arlanda). ”Enligt Peter Bardenfleth vet de inte exakta stället var i Infra City de ska placera Superchargern än – kanske borta hos Max i andra ändan av köpcentrat, kanske precis vid servicecentret.” (Tesla Club Sweden)
Frågade så sent som igår Jönköpings kommun. Men de har inte hört någonting. Skumt. Om de talar sanning men annars bryter de mot offentlighetsprincipen 
. I övrigt tycker jag bilden börjar klarna för fas 2.
Enligt en av våra medlemmar som har pratat med receptionisten i Toftaholm så är markarbeten i gång i Toftaholm och Ödeshög(!!!)
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?f=10&t=4&view=unread#p5192
Det som de talat om tidigare var 14 stationer i år. Och när jag samtalade med projektledaren så var det snarare 14 + överraskningar (som de inte kan/får berätta om men som med Tesla i övrigt ”läcker” lite lagom mycket för att hålla intresset och spekulationer uppe).
Jung känns som en av de överraskningarna, den har inte varit med i spekulationer och beräkningar för stationer under 2014.
Men den som lever får se..
10-12 innan årsskiftet enligt Tibors länk. Vara och troligen Ljungby är två av dessa så frågan är vilka de 2-4 ytterligare stationerna är. Finns ju i grund och botten ingen anledning att bygga Nyköping om inte laddaren Jönköping/Ödeshög (eller Gränna) byggs ungefär samtidigt, i likhet med fas 1-utbyggnaden. Krokomsporten är ju dessutom värdelös om man inte samtidigt gör Sundsvall och Gävle.
Det är ju 7 superchargers totalt med Ljungby och Vara (Jung). Det är då 3-5 till före årsskiftet. Med din teori skulle det betyda att det säkert blir Krokomsporten, Sundsvall och Gävle. Sen hoppas de hinna med även Nyköping och Jönköping/Ödeshög. Med tanke på info och status hos kommunerna så verkar det ju stämma rätt bra.
Det stämmer ju faktiskt – utgick felaktigt från siffran 6 i artikeln. Då kan man ju få ihop både norra delen och E4:an.
Jag fattar inte varför Tesla inte är mer tidiga med bygglov utan man verkar vänta in i det sista innan man ansöker.
Kom på att Infra City ska med också. Så då räknar de alltså inte med att alla är färdiga före nyår.
De är ju väldigt hemlighetsfulla och de känner väl till offentlighetsprincipen – vid bygglov så är det ju på sätt och vis offentligt, man måste bara fråga rätt person. Så det är nog eventuella platser först som kollas, sen kommer elnätsleverantörerna på banan och sist bygglovsansökan när de fått klartecken att det går att bygga på platsen. Och från den punkten har de ofta bråttom och får ju bygglov godkänt på ett åar veckor och bygger färdigt inom en månad. Så har det sett ut hittills.
http://www.skaraborgslanstidning.se/artikel/131877/sex-laddare-pa-gang-vid-e20