Som Tibor skriver här så presenterade de en test i senaste numret:

http://teslaclubsweden.se/akta-rackvidd-not/

Det är tydligen samma tyska test som jag såg för länge sen, där man fick fram att en Model S tar sig 18 mil på motorväg i 120 km/h. Och en massa annat konstigt. När jag såg den slog jag bara bort den för att det var för dumt, det lyste ju propaganda och lobbyism om det. En annan möjlighet är ju att inte alla hästar är hemma i stallet på de som testat. Men tror mer på det första. Känns nästan som en helt köpt test. Tibor har trots allt (se länken ovan) försökt förklara hur de på något sätt skulle kunna ha kommit fram till dessa siffror som tydligen är framräknade efter en kort körtur. De har alltså inte kört bilarna någon längre sträcka. Både när det är väldigt varmt eller väldigt kallt ute så har man ju hög förbrukning precis starten för att värma/kyla kupe och batteri. Om man extrapolerar från den informationen blir det ju ganska så fel.

Jag har ju egna erfarenheter av detta. Klipper in något jag skrivit tidigare här ”Nu på sommaren tycker jag man får kämpa för att få förbrukningen över 220-230 Wh/km. Körde nu ikväll mest i 120-130 km/h och förbrukningen låg då på dryga 220 Wh/km. Ganska många accelerationer har det varit också. Så tror mitt tidigare inlägg där jag skrev om 35 mils räckvidd i dessa farter i gynnsamma förhållanden stämmer rätt bra. Och kanske så lågt som 25 mil vid riktigt ogynnsamma förhållanden.”

Generellt kan man alltså säga ca 35 mil i 130 km/h på torra sommarvägar och ca 30 mil på våta vintervägar. Vid riktigt ogynnsamma förhållanden kan det nog gå något under 30 mil, men tror det är sällsynt.

Sänker man farten till 100 km/h så kommer man 40-45 mil på torra sommarvägar och 35-40 mil på våta vintervägar. Sänker man farten ytterligare till 80-90 km/h så kan man plussa på ytterligare 5 mil.

Det är mina genomsnittliga erfarenheter, men det beror ju förstås lite på körstil, hur kuperat det är, väder, temp i bilen etc. Man kan ju också leka lite med http://www.jurassictest.ch/GR/ . Här kan man lägga in ”Accessories power” till något för att simulera kylning eller värmning och annan utrustning. Ser ”Battery energy” default står till 72 kWh. Ryktet säger väl att det är 76 kWh + 5 kWh i reserv. Så där bör man ju ändra lite också. Vikten bör kanske läggas på lite och så brukar jag sätta ”Eco-Sport”-mode till något passande (efter egna erfarenheter). Tycker den stämmer bra vid lägre hastigheter, men ser nu att den ger lite höga förbrukningsvärden för högre hastigheter, högre än det folk upplever på autobahn t.ex.  Men får kanske ses lite som worst case (våta vägbanor, motvind).