Revidering, tillgjänglighet på batteriet…

Det jag skrev för någon vecka sedan bör nog revideras. Som en av kommentarerna också påpekar så är energy buffer det samma som bricking protection. Denna info med 76.4 kWh användbart (inkl reserv då) är inte från ett nytt batteri. Dock har hen som köpt en CAN logger som skriver på elbilforum.no en anna siffra, 78 kWh, på ett nyare batteri. Om det är helt nytt vet jag inte. Det betyder iaf att et relativt nytt batteri är uppmätt till 78+4 = 82 kWh. Är ju lite mindre än 85 kWh kan man tycka….

Själv har jag ju mätt upp ca 74 kWh från 100-0% total energy som mest, och även mätt upp ca 3 kWh i reserv på min bil. Det var då med en 1.5 år gammal bil.

Det jag inte får ihop är att i någon av längrekordtesterna så lyckades man använda mer än 80 kWh total energy. Och Björn hade 76.4 kWh innan reserv på sin test (han körde inte tom då). Här fick de 79.8 kWh i total energy innan bilen stannade:

  • https://steinbuch.wordpress.com/2013/08/28/athlon-tesla-model-s-real-long-distance-record-the-report

Hade ju varit konstigt om det bara var 2 kWh i bricking protection då…

Att totalen ligger närmare 84 kWh med ca 80 kWh användbart sprillans nytt är väl kanske mer troligt. Då skulle mitt ha tappat sig 3.5% då fram till den testen jag gjorde. Och det är ganska realistiskt, det tappar ju ett par procent rätt fort sen stagnerar det. Har inte märkt någon skillnad alls på ett år nu. Men nu är vi tillbaka på spekulationer igen. Det jag hade hoppades på att komma undan ;) .

 

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Följande HTML-taggar och attribut är tillåtna: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>