Jag gjorde ju för ett halvår sen en räckviddstest och kollade hur mycket jag hade tillgängligt på batteriet.

• http://tesla.sondell.biz/?p=2168

På elbilforum har Hyperstress testat sin bil när den var ny och senare när den var 1 år gammal (E batteri, jag har D batteri):

• http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18689.msg435714.html#msg435714

Hans slutsats var

• Ny bil: 74,6kWh+1kWh = 75,6kWh
• 1 år: 73,2kWh+0,3kWh = 73,5kWh

Det intressanta är ju två liknande tester med ett års mellanrum, även om det är osäkerhet i absolutvärdena. Med mer försiktig körning skulle han kanske fått ut pyttelite till ut batteriet. I Björn Nylands längrekordvideo ser man att han med en ny S85D (tror jag det var) så kom förbrukade han 76.4 kWh innan ”Charge Now”. Det har ju länge varit sagt att ett nytt batteri ska innehålla ca 76 kWh före reserven. Kanske marginellt mer på ett helt nytt batteri.

Jag utgick i min beräkning från att max vid nytt batteri var 76 kWh, jag förbrukade 74 ca kWh. Det är en degradering på 2.6 % på 1.5 år och 3000 mil. Räknar jag istället på max 76.5 kWh så blir motsvarande 3.3 %.

Hyperstress får 2.8 % degradering i sin test efter 1 år. Vet inte miltal dock.  Ganska lika siffror.

För många av oss med tidiga bilar så tappade vi ju en hel del range förra hösten vid en software uppdatering, ca 15-20 km. Tror kanske et var så att reserven var inkluderad i tidigare estimat. Men är bara en hypotes. Efter detta har dock min typical range vid 100% laddning varit nästan konstant, 375 tkm utan range mode och 380 tkm med range mode. Det sjönk ett par tkm tidigt på hösten, men nu efter några långturer med mycket laddning från 0% eller strax under och några fulladdningar så har et t.o.m ökat och är ett par tkm högre än för ett år sedan (nu 25 månader och 4000 mil). Range är ju ett mer osäkert mått på degradering än faktisk förbrukning. Dock sägs det ju att Lithiumjon batterier degraderar ett par procent ganska snabbt i starten för att sedan bara degradera väldigt långsamt fram tills det igen börjar accelerera mot sluttampen. Tycker det är ett mönster som stämmer bra med min upplevelse.

Den holländska testen där man kan lägga upp sin range vid olika miltal ser man ju en lite högre förlust i början än här tycker jag. Men gissar att det är ganska många äldre bilar som tappade range i software uppdatering i början, som är med i diagrammet. Förutom att range är ett osäkert mått och konservativt mått om man inte laddar mellan 0 och 100 % ibland (och kanske låter den stå på 100% lite också).