Service gjord i Oslo

Då har bilen varit på Tesla Sköyen i Oslo för Service. Jag har ju köpt service paketet på 5 år så detta var en standard service. Men det är inte mycket de gör egentligen på första servicen. Har man inte köpt service paketet hade jag nog droppat den (iaf fall om den ändå varit inne för småfix någon gång). Luftfiltret för kupén och torkarblad var väl det de bytte. Så kollade de säkert en del småsaker. Men inte mycket alltså. Har läst på andra forum att det är mer värt pengarna från år 2.

Men men. Det var ju en massa annat att göra på bilen också. Förutom årlig service.

  1. 12V batteriet blev äntligen bytt och jag blev av med det felmeddelandet.
  2. Drive Unit – Remove and Replace. Four Wheel alignment (with Air suspension).
  3. Courtesy inspection.
  4. Ojämn bromsverkan. Brakes Discs & Calipers General Diagnosis. The brake pads were stuck in dirt build up. Corrections: Brake Pads – Burnishing. Cleaned an lubricated brake pads.
  5. Inspected the X165 Connector For Water Ingress;OK, no water. Applied Heat Shrink Tubing to ring terminal on fuse side of the harness.
  6. Vibrationer i ratten över 120 km/h. Four Wheel Alignment (with Air Suspension).
  7. Installed left hand and right hand electric park brake harness connector covers.

Punkt 5 och 7 här är väl några standard bulletins som de gör på alla bilar som kommer in antar jag.

Körde ju Oslo-Karlstad direkt efter och kan bekräfta at allt fungerar som det ska. Vibrationerna över 120 km/h är också borta. Och ny drive unit var ju fint. Nu är det bara det lilla lilla glappet vid typ 10 km/ som ska vara där. Annars ingenting. Inget klonk. Och det var ju även ett litet ljud som jag inte tänkte på var där förrän jag fick den nya nu. Vid regen lät det också litegrann, men denna nya är helt tyst. Fint att få ny, men man undrar ju hur dyr denna DU sak är för Tesla egentligen.

De skulle ha bytt till ett svenskt SIM kort också, i bilen. Men fick som svar att det gick inte för det fanns ingen lös SIM-korts plats ?! Låter mycket märkligt. Skulle SIM-kortet vara fast monterat inuti MCU’n (skärmen och mediaenheten i mitten) ? Förstår inte. Har bett dem förklara och komma tillbaka med mer info. Annars får de betala roaming avgifter lääääänge, så borde ju vara lite i deras intresse. För min del är det mest att jag tror det är lite begränsat hur mycket data man kan ladda ner och hur fort när man är på roaming nätverk. Har verkat så tidigare iaf. Nu ligger SIM kortet i ett paket, skickat från Stokckholm till Oslo, på passagerarstolen… Kanske skulle sätta det i mobilen i stället :) . Så har man ju 4G…

Bilen var på service tisdag och onsdag och jag skulle åka direkt till Karlstad efter att jag hämtat den på onsdag eftermiddag. På onsdag morgon ser jag att det fortfarande är bara 90 km range på bilen så de har inte laddat under natten. Lite dumt. Så meddelar att de måste ladda. Ser att den går på vid 11 tiden på onsdag. Hinner få ca 230 km typical range. Ganska exakt så långt som jag ska köra. Brukar göra av med 270 km range ungefär så här års. Bilen var ju väldigt varm så började snålköra utan klimatanläggning. Men gav upp efter ett tag. Stannade en halvtimme i Töcksfors istället och passade på att handla lite mat medans jag fick lite gratisström från deras 22 kW ladduttag i parkeringshuset. Sen var det fullt ös. Väl hemma med 1 km kvar i range. Hur lugnt som helst :) .

 

En reaktion på “Service gjord i Oslo

  1. Hej

    Tack för all info, värdefullt. Jag undrar om du eller någon annan har mera info om det här med byte av SIM-kort i samband med flytt från Norge till Sverige. Jag var inne på Teslabutiken i Täby och frågade om detta. Säljaren ringde verkmästaren som sa att på äldre bilar var man tvungen att byta en hel enhet som kostade ca 40 000 SEK (MCU?), på nyare modeller så kunde man byta bara SIM kortet. Fick dock ingen klarhet i från och med vilken version på bil detta gäller. Jag vet för övrigt inte heller hur man ser version på en Tesla. Jag antar att det finns ett chassienummer någon stans men går det att se lättare på datorn ombord på något sätt.

    Utöver SIM-kortet var det enligt säljaren i Täby endast en laddkabel som skiljde en norsk och en svensk Tesla. Hade man köpt servicepaket i Norge skulle det inte vara några hinder för att utnyttja den på en svensk Teslaverkstad istället.

    Stämmer det eller är det något utöver SIM och kabel som skiljer/måste ändras på i samband med flytt från Norge till Sverige?

    Tacksam för allt ljus som kan kastas på detta.

    Calle

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Följande HTML-taggar och attribut är tillåtna: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>