Som flera redan kommenterat så verkar denna nu vara öppen. Har precis kommit in på Tesla officiella sidor:
- http://www.teslamotors.com/no_NO/supercharger/jung
Elbil som familjebil – Tesla Model S
Hur fungerar det att ha en elbil som enda bil i familjen?
VIll tillägga att jag tycker man kontinuerligt missar att binda ihop sverige i öst väst riktning. Det är bra med ödeshög, men det är en plats som bara binder nord syd och inget annat. Lika med toftaholm. och nyköping. Synd att man missar rätt uppenbara trafikflöden, och gör det konsekvent.
Så är även svenska vägnätet i norr. Prova tex åka Sundsvall-Sälen
Mitt problem är väl att man inte lägger laddstatiuonei just krysset i sundsvall, utan i vanlig ordning några mil på ömse sidor eller inlands. Hade SC:n legat i skärningen mellan östersundsvägen och E4:an hade man täckt båda flödena enkelt. Allt annat innebär ytterligare krångel. På samma sätt borde man satsat på antingen Värnamo eller Ljungby eftersom båda ligger i ett kryss för trafik i all allväderstreck. Jag kan förstå grundfilosofin med att inte ha su:s i stora befolkningscentra som stockholm, gbg och malmö. Men Jönköping. ex är bara dumt att hoppa över med den motiveringen. De är hubbar där trafik huvudsakligen passerar, i all aväderstreck, och borde därför ha centralt belägna SC:s.
Jag tycker ni missar en viktig poäng.
Följande är min gissning.
Tesla försöker täcka de största trafikstråken och prioriterar att få upp SC snabbt även om de inte blir optimalt placerade.
De största trafikstråken är Sthlm-gbg och Sthlm-Malmö/köpenham samt Oslo-Stockholm och Oslo-Köpenhamn. D.v.s. E4, E20 och E6.
Sen kanske det är ett tråkig uppvaknande om man tänkt sig köra på andra ledder, men antalet MS som åker åt andra håll är otroligt begränsat.
Själv skulle jag gärna se att jag från Östergötland kunde åka till Sälen i vinter men det lär inte hända.
Jag är medveten om vad de försöker göra. Men om man enkelt kan utöka användingen borde man också göra det. Det blir ju kostnadseffektivt för alla parter. Read me right; Jag anser de gör ett storartat jobb, men det finns deifnitivt utrymme för förbättringar.
Jag tror det kommer hända…
En laddare i Malung kan säkert dyka upp innan vintern är över. 
Om inte annat så är det ju under 25 mil från Karlstad så med en S85:a så är det ju inga större problem ändå, bara ett ordentligt laddstopp i Karlstad och ekonomisk körning för säkerhets skull.
Toftaholm lär väl vara byggt och klart den här veckan. Återstår ödeshög och nyköping för att binda ihop stockholm köpenhamn, stockholm göteborg.
Undrar just om Toftaholm/Ljungby blir SuC nr 200? Det är väl den enda i Sverige som står under byggnad, Ödeshög har fortfarande blå prick. Enligt http://supercharge.info/#map är antalet nu 199 globalt
199 20 21 Total
110 14 10 USA
Dem räknar med två stycken här i Euorpa som är enklare vid servicecenter som inte tesla själva räknar med så enligt Tesla själva finns det nu 197 stycken men det finns enligt superchrge.info 20 stycken som är under konstruktion och en del av dem ska väll snart öppnas så Toftaholm kanske ändå blir nummer 200
SuperCharge.info regner også laderne på Lier North og Lier South som en – Tesla selv regner disse som to…
Om du tar med SC på service centere så er det 3 flere enn Tesla selv sier:
- Tilburg, Hamburg og Chicago
Tesla sier 197 nå + 3 = 200.
Om du slår sammen Lier North og South til en så blir det en mindre = 199.
Om du teller alle slike North og South separat som må du legge til 4 (3 stk i Connecticut som alle er med North og South på separate steder, samt Dorno i Italia). Inkludert SC på service senter så blir det 200 + 4 = 204.
Så – det er mange måter å telle på….
Supercharge.info räknar nu 202 SuC. Oxnard CA, Tampa FL och Mücke i Tyskland (på A5, mellan Frankfurt och Kassel) kom före Toftaholm.
Se även
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/36238-200-superchargers
SuC Kastrup har gått från Permit till Construction.
Aha. Intressant med Kastrup.
Enligt Tesla så blev nr 200 i Californien
perfect :0)