Ackumulerad laddningstid vs typical range – Karlstad Supercharger

Wohoo Micke, you begged for it :) . Nya grafer…

Men svaret på din fråga om tiden för 20 mils laddning från 23 till 223 km typical range är 24 minuter och 35 sekunder (interpolerat).

Gjorde så 2 grafvarianter av ackumulerad laddningstid mot typical range. Start är alltså på 23 km och slut på 306 km (80%).

Detta baserar sig på min laddningsrapport från igår:

http://tesla.sondell.biz/?p=1222

accTime_vs_range

range_vs_acctime

8 reaktion på “Ackumulerad laddningstid vs typical range – Karlstad Supercharger

  1. Intressant att ni med bilar som enligt reklamen skall göra ca 50 mil räknar med laddning var tjugonde.
    Vi stackars fattiga Leafägare räknar med 10 mil på 80% laddning och ca 12 mil på 100% (motorvägsmil) . Reklamen säger 20 mil.

    Räckviddsångest är intressant

    • Teslan klarar 30-35 mil motorväg om man är laglig (110-120). Men om man använder det undre spannet på batteriet laddar man 3x så snabbt som Leafen på respektive snabbladdare. Så med Teslan kan man köra 20mil och ladda 20-25min och hålla på så. För att ladda upp 10 mil på Leafen får du stå ca 35-40min. Om du omsätter det på Mickes exempel Malmö-Luleå ser du att det inte blir en rimlig restid, även i den bästa av världar med Chademo var tionde mil. Med Teslan funkar det, det någon timme längre än med en fosilbil om du tankar och tar mat/fika pauser med en sådan.

        • Självklart håller jag med, Leaf är ingen långfärdsbil, det är en transportenhet för arbetspendling.Till det funkar den utmärkt, men till 100 mila resor duger den inte till. Inte ens om det står CHAdeMO laddare i varje gathörn.

    • Kan vi få se ett praktiskt test Malmö-Uppsala också? ;)

      Nä, men det är ingen som har sagt att det inte skulle gå att ut och åka över halva landet med en Leaf, men du kan ju inte förneka att det skulle vara ganska mycket svårare förutom att du skulle stå och ladda minst dubbla tiden totalt sett.

      En stor del med Teslas charm är ju snabbladdningssystemet som är strategiskt placerat och som fungerar bra när man kommer dit.

      Det var ju också ett exempel på hur det skulle vara att åka som snabbast på sträckor på 100+ mil, vilket inte är den vanligaste åkturen man gör direkt.

      Vi kan ta ett annat exempel istället. Min vanligaste långresa är Mälardalen – Skåne. Jag brukar stanna ungefär halvvägs (jönköpingstrakten) för att äta i lugn och ro.
      Dit är det strax under 30 mil och sen är det ungefär 30 mil till destination.
      Det betyder att hamnar det en snabbladdare vid Jönköping (vilket det ryktats lite om) så skulle jag kunna göra den sträckan med bara ett stopp och det stoppet ungefär där jag brukar stanna ändå och i samma tidsspann.

      Det vill säga att den resan skulle ta exakt samma tid som den gör idag för mig. En Leaf hade gett mig minst 5 stopp, under förutsättningen att det ens funnits vettig infrastruktur längs vägen.

      Men när Leafen får dubbla storleken på batteriet eller åtminstone 36 kWh (förhoppningsvis till nästa års modellsläpp) och infrastrukturen finns där så kan jag lätt se en massa Leafar åkandes över halva landet. Dock får vi väl se när någon Leaf-ägare frivilligt tar sig från Malmö till Luleå för första gången. ;)

      • Har åkt Karlstad-Oslo-Karlstad över dagen med Leafen. Ett laddstopp i töcksfors åt vardera hållet + laddning i Oslo.

        Vad gjorde jag då i Oslo??
        Körde Tesla så klart!! :-)

  2. Gott. Det betyder att Malmö – Luleå borde kunna göras med 6 laddstopp á 24 minuter (när det väl finns snabbladdare längs sträckan), det vill säga 2h 24min extra på en 16 timmars resa enligt Google maps (+kanske 30 minuter totalt för att ta sig till och från laddarna, parkera och plugga in).

    Förutsatt hyfsat fulladdat batteri vid start och tomt batteri vid mål. Också förutsatt att man kör ganska lagligt och att fossilbilsägaren inte stannar för matpauser, bensträckarpauser och kissepauser vilket borde ta bort minst en timme.

Lämna ett svar till Göran Avbryt svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Följande HTML-taggar och attribut är tillåtna: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>