Supercharger Stockholm – Infra City

I lördags invigdes Tesla Motors service center i Infra City i Stockholm. Tibor på Tesla Club Sweden snappade upp att de även kommer bygga en supercharger i Infra City (norr om Stockholm mellan Stockholm och Arlanda).

”Enligt Peter Bardenfleth vet de inte exakta stället var i Infra City de ska placera Superchargern än – kanske borta hos Max i andra ändan av köpcentrat, kanske precis vid servicecentret.”

Supercharger Køge

teslaforum.dk ryktas det nu att Tesla köper en gammal batteribytestation vid namn Better Place från konkursboet med samma namn. Ska vara i närheten av dygnet runt öppna Statoil och Burger King. Tidshorisont 4-8 veckor. Det ska efterhand bli världens hittills största superchargeranläggning med 12 platser.

Placeringen bör då vara: karta

8 års garanti på drive unit

Det har ju varit spekulationer om stabiliteten på drive unit. Klonk ljud, glapp och andra oljud. Har lite av det själv. Flera som har fått ny drive unit. För att lugna marknaden, antar jag, så säger man nu att drive unit på 85 KWh versionen får samma garanti som batteriet – 8 år och obegränsat antal mil. Gäller också retroaktivt. Bra jobbat igen Tesla.

http://www.teslamotors.com/blog/infinite-mile-warranty

Supermiljöbilspremie

Potten på 200 miljoner är på väg att ta slut. Det har kanske alla har fått med sig. På Transportstyrelsen kan man se hur mycket som hittills har betalats ut.

Nu är ju detta ett ypperligt tillfälle att införa något nytt. Tror kanske att det enklaste vore att slopa momsen på alla supermiljöbilar, precis som på elbilar i Norge. Oavsett om det är ett företag eller privatperson som köper. Men om då även laddhybrider och liknande ska inkluderas tycker jag nästan det ska finnas krav på att de kan gå på enbart el en viss sträcka och at det även är ett minimumskrav på denna sträcka.

Räknestycket ”förlorad moms” för staten är ju tämligen komplicerat. Hur många av de som köper en ny miljöbil för att den blir momsfri (man får råd med en miljövänligare bil) skulle inte ha köpt ny bil annars? Och om de skulle köpt en ny bil annars, skulle den då varit i samma prisklass eller lägre? Förmodligen lägre eftersom man lätt kan prisa in lägre driftskostnader i en elbil som gör att man kan sträcka sig lite högre i pris. Man kan som vi också sträcka sig längre när det gäller pris just för att få en miljövänligare bil och driva på förändringen av bilparken.

Men det är ju någonstans ändå en förlust för staten även om den inte är så stor som att bara räkna på momsförlusten direkt. Denna förlust måste tas någonstans ifrån. Det måste vara en skatteväxling. Så ska det tas genom skatt på bilar som släpper ut mycket (som i Norge), via bensinskatten, eller kanske sponsras på något helt annat sätt. I Norge betalar bilar skatt baserat på utsläpp, vikt och motorstyrka. Denna skatteväxling funkar väldigt bra nu för elbilar som är avgiftsfria. Men jag tycker egentligen det är konstigt att skatten går så enormt mycket på motorstyrka istället för bara utsläpp. En bil med 400 hk släpper ju inte ut 10 gånger så mycket som en med 100 hk. För att komma åt utsläppet direkt så är det ju bensininköpet som är det drivande och som då bör avgiftsbeläggas istället. Men det vet man ju hur populärt det brukar vara :) . Men det är ju enda sättet att få en rörlig kostnad på utsläppen istället för en fast som är där om så bilen körs 500 mil per år eller 10000 mil per år. Genom att göra som i Norge med en fast kostnad slipper man dock diskussionen om landsbygd kontra storstad, alla betalar lika. Svår nöt att knäcka detta.

Man bör kanske även prova slopad trängselskatt för elbilar (för det är väl inte så i Sverige?). I storstäderna är det ju ännu bättre att byta ut fossilbilar mot elbilar.

När detta är sagt så måste det förstås också satsas mer på laddinfrastruktur.

Dottern har svar på tal!

Försökte häromdagen förklara vad det är som piper högt med jämna mellanrum. Det är ju då vår lilla smidiga varnare för fartkameror:

https://www.komplett.se/cruise-control-gps-europa-xxl/609756?cks=ASS&assoc=B99EC1DD-959C-4C0C-9D36-284FB69F5D76

Förklaringen var ju lite att man får inte köra för fort och gör man det kommer polisen. Svaret jag fick av treåriga dottern var glatt ”Men pappa, vi har ju en Tesla! Du kan ju bara köra ifrån polisen… ”. Jovars :) . Hon har i alla fall fått med sig det viktigaste, att Teslan är snabb :) ! Att man trots det inte bör köra ifrån polisen får vi jobba lite på :) . Tror inte hon får låna bilen riktigt än…

 

Svar från Tesla angående valet Toftaholm Herrgård

Har fått svar från ansvariga på Tesla Motors.

”När vi letar efter en potentiell plats för våra Superchargers så ser vi till ett antal punkter. Bland annat tittar vi på hur platsen ligger till rent geografiskt i förhållande till vårt övriga nät av stationer/framtida stationer, hur många parkeringsplatser som fastighetsägaren har möjlighet att avvara till våra Teslaägare, vad som finns att göra på området och möjligheten till att få tillräckligt med ström till våra superladdare. Vi har undersökt samtliga platser i närheten kring Toftaholm men just denna plats uppfyllde vår väldigt långa kravlista bäst. Det kommer finnas möjlighet att köpa matiga mackor, lättare fika och dryck utöver a la carte menyn. Lobbyn med gratis wifi och toaletter kommer att vara öppen dygnet runt för Tesla ägare. Under sommarmånaderna finns även möjlighet att hyra båt och på området intill parkeringen finns det gungor för barnen när vädret tillåter. Vi hoppas därmed att våra Tesla kunder kommer att uppskatta ett stopp på Toftaholm som omväxling. ”

Jag tycker väl egentligen att de gjort ett bra val. Gött för omväxlings skull att slippa snabbmatställen. Är man på långtur så behöver man inte äta middag på varje supercharger så då kan man faktiskt välja vilket stopp man tar det på, eller om det bara blir ett toastopp. Verkar ju vara många valmöjligheter på detta stället, med sådana faciliteter som vanligtvis inte finns vid superchargers. Sitter hellre vid en sjö och väntar än vid ett köpcentrum eller ett motorvägsmot. Perfekt för tyska turister i Småland :) . Har heller inga problem att gå på restaurang med alla mina barn. Även om barn i åldern 3 år lämnar pinsamt mycket spår på heltäckningsmattan (om det är en sådan…) :). Går tydligen även att köpa mackor och fika och sånt utan att gå in i restaurangen också. Så är det nog bra mycket roligare för barnen att springa runt på detta område än ett köpcentrum eller asfaltshav. Finns ju gungor t.o.m. :) .

Det är många parametrar som ska stämma när Tesla planerar superchargerplatser. Så det är ju som de antyder en kompromiss. Men tycker detta verkar som ett bra val. Bra med lite variation i utbud och faciliteter mellan superchargerplatser.

 

Supercharger Ljungby

Då har jag fått detta hyfsat bekräftat. Tesla har nu under juli månad skickat in bygglov till Ljungby kommun. Bygglovet gäller Toftaholm 1:28 (Toftaholms herrgård) och laddstationen ska placeras vid en av deras befintliga parkeringar. Man har ansökt om strandskyddsdispens och Länsstyrelsen har valt att inte överpröva kommunens beslut om godkännande. Så nu återstår bara handläggande av bygglovet.

Detta var ju ett tidigare rykte som nu alltså bekräftats. Lustigt att just Ljungby togs bort från Teslas egen karta över framtida superchargers :) .

Karta

Detta ligger nere vid sjön Vidöstern. Det är drygt 3 km från E4, trafikplats Toftaholm (83). Mer info om Toftaholm Herrgård:

Avtalet påskrivet mellan Tesla Motors och Panasonic – Gigafactory!

För de som inte fått med sig detta så är alltså avtalet nu klart mellan Panasonic och Tesla Motors för deras Gigafactory :

http://www.teslamotors.com/about/press/releases/panasonic-and-tesla-sign-agreement-gigafactory

Här ska det alltså produceras ett extremt stort antal battericeller för bl.a. Tesla Motors elbilar. Detta var en nödvändighet för att kunna realisera Model 3, ”volymbilen” som kommer efter Model X. Både prismässigt och batterimässigt.

Från länken ovan så summerar väl JB Straubel (Chief Technical Officer and Co-founder of Tesla Motors) det ganska bra med: ”the Gigafactory represents a fundamental change in the way large scale battery production can be realized. Not only does the Gigafactory enable capacity needed for the Model 3 but it sets the path for a dramatic reduction in the cost of energy storage across a broad range of applications.”

Planen har ju varit att denna fabrik ska drivas till stor del av vind- och solkraft. Hoppas mäster Elon lyckas med det!

PS. Har varit lite switch-haveri i källaren så bloggen var nere ett par dagar igen. Nu är det nya switchar på plats så det ska förhoppningsvis vara stabilare nu.