Supercharger update

Ser ut som att det är Karlstad som blir först i Sverige med supercharger. Då tätt följt av Arboga, Uddevalla, Falkenberg.

Har blivit upplyst om att jag kommer få en invite till invigningen av Karlstad supercharger ”mycket snart”. Detta är ju ett ganska relativt begrepp. Men hoppas ju det betyder inom några dagar. Vid invigningen av de 6 första norska Superchargers så sände man ut invite 1 vecka innan invigning. Har tänkt vara där om det inte blir ett väldigt opassande datum. Eftersom de börjat i Arboga också kan jag inte tänka mig att det är så väldigt långt till den är färdig heller.

Ser ut som att det är SunDrive i Sverige som bygger för Tesla Motors / Infratek.

Som jag skrivit tidigare. Skicka gärna in bilder från pågående byggnationer till teslablogg@gmail.com.

 

Strömstyrka, skarvsladd – uppmaning

Tänkte det var på plats med en liten uppmaning om detta med skarvsladdar. Eller elektisk utrustning generellt.

Det är väl sällan t.o.m. i industrier och på byggen att strömstyrkan ligger på max av tillåtet över väldigt många timmar. Vid laddning av en Tesla kan det fort bli 10++ timmar med konstant max belastning. Inte en sekund går strömmen ned för att kyla av elutrustningen. Det är just tiden och den konstanta maxbelastningen som gör att man inte ska fuska någonting här, hellre ta i mer än nödvändigt (då blir det också mindre förluster).

Man kan t.ex. läsa på vanliga skarvsladdar som är 1.5 mm2 att de tål en maxbelastning på 3000 W. Men en sådan sladd är gjord för 10A som blir ca 2300 W. Så fungerar nya automatsäkringar också. Man kan gott köra 3000 W under mindre än en timme, men sen går säkringen. De flesta billiga hem-skarvsladdar ska nog undvikas om det ska laddas elbil. Vare sig kontakter eller kablar är gjorda för den höga konstanta belastningen över lång tid.

De flesta elbilsladdare är begränsade till 13A med Shuko (vanlig kontakt). Det är smart. Man kan nog ladda 16A om man vet att man har bra utrustning, en kontakt med bra luftgenomströmning, ingen soluppvärmning etc. Men annars inte. Och som skarvsladd är det kraftigare 2.5mm2 sladdar som gäller gjorda för kraftigare belastning. Har köpt en ok på biltema faktiskt, 20 m.

Fast installation bör vara industrikontakter (CEE) som är gjorda för högre belastning. Tesla har adapter för 16A trefas (röd kontakt) och 32A enfas blå kontakt. Jag har bägge två. Har även en Mennekes laddare med 16A CEE blå kontakt (har gjort en skarvsladd till Shuko men då kör jag bara 13A) som ju också är ett alternativ till fast laddning hemma.

Hemma har jag annars en 25A säkring på enfas med blå kontakt (32A). Har utanpåliggande 4 mm2 kabel. Man måste ju då komma ihåg att ställa ner strömmen i bilen förstås. Jag kan köra 30A om jag bara ska köra HVAC på vintern för att värma bil och batteri. Men normalt kör jag på 24A då jag laddar några timmar. Ska det stå att ladda länge, 10++ timmar och över natten, så står den på 20A. Blir gott och varmt ändå i säkringsskåpet och även kabeln blir ljummen på utsidan trots att den är utanpåliggande.

För Tesla står det ju att skarvsladd inte ska användas. Är väl en form av ansvarsfriskrivning eftersom många inte vet att det är skillnad på skarvsladd och skarvsladd. Det är användarens fel om huset brinner ner på grund av fel skarvsladd. Undrar vad försäkringsbolagen säger i en sådan situation…

Nu menar jag inte att skrämma iväg någon från att köpa elbil med att säga att ström är farligt. Elbil är super! Men man ska bara inte fuska med sladdarna. Det var min uppmaning.

 

Undantaget för moms i Norge gillas inte av EU

Enligt dinside.no så gillar inte EU att elbilarna i Norge är fria från moms. Norge är ju med i EES och därför kan detta påverka Norge. Finansdepartementet i Norge jobbar på saken för att finna en lösning.

Luktar det inte lite lobbyverksamhet över detta…? Ingen har brytt sig om detta sedan 2001 förrän Tesla kommer och blir mest sålda bil…

http://www.dinside.no/929135/elbiler-25-prosent-dyrere-over-natta

Nytt service center i Oslo

På TOCN årsmöte blev det sagt att det snart ska öppna ett nytt service center i Oslo. Det behövs verkligen. Ska tydligen bli i Opels gamla lokaler vid Østre Aker vei i Groruddalen i Oslo. Det kommer då vara det hittills största Tesla Service Center i världen.

  • http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14886.msg228471.html#msg228471
  • http://www.tocn.no/index.php/artikler-meny-enogen/25-vel-overstatt-arsmote-2014

14 superchargers i Sverige i år??

På invigningen av Show Room i Täby i går snappade Tesla Club Sweden upp att det ska bli 14 superchargers i Sverige i år!!

http://teslaclubsweden.se/invigningen-av-tesla-butiken-i-taby-c/

Det är nämligen bara 11 på Teslas egen karta. Hmm. Intressant. Deras egen karta är för övrigt ganska dåligt uppdaterad.

De 4 första Superchargers (som vi nu vet vilka de är) skal vara i drift inom 6-8 veckor!! Räknat från igår (som exempel) så betyder det i perioden 30 juli till 13 augusti.